METRO CABLE
Ubicación: Caracas, Venezuela
Fecha: 2007- 2010
Cliente: C.A. Metro de Caracas
La primera parte de este proyecto envuelve un nuevo y revolucionario acercamiento a la planificación urbana. Nuestra extensa experiencia trabajando en barrios con los líderes comunitarios nos ha enseñado que lejos de ser ingenuos ellos están bien informados ,tal vez sin tutela en los principios de planificación y desarrollo pero los residentes poseen un firme entendimiento de las necesidades principales de su comunidad.
Por lo tanto, tomamos un enfoque que incluyó:
- Un simposio público y exposición en la UCV (Universidad Central de Venezuela) en Caracas, atendido por arquitectos, planificadores, expertos, activistas universitarios y líderes de los barrios para cuestionar al plan gubernamental y proponer alternativas progresistas.
- Creando grupos de trabajo para investigar alternativas: U-TT junto con residentes del barrio de San Agustín y voluntarios.
- Selección por el grupo de trabajo de una sistema de Metro Cable. Se decidió que esta alternativa tenía un gran potencial: idealmente adecuado al terreno, mínimamente invasivo del tejido existente, altamente sustentable y flexible.
- Una actividad de diseño intensa de un día, conducida por el grupo de trabajo para clarificar el concepto.
- Análisis, planeamiento, campaña mediática y presentación también son necesarias para apoyar y fundar el proyecto.
El sistema Metro Cable, el cual está integrado con el Sistema Metro de caracas, tiene una longitud de 2.1 km y emplea góndolas llevando 8 pasajeros cada una. La capacidad del Metro Cable permite el movimiento de 1.200 personas por hora en cada dirección. Dos estaciones estarán en el valle y se conectan directamente al sistema de transporte público de Caracas. Tres estaciones adicionales están localizadas a lo largo de la montaña. en lugares que responden a la demanda de acceso por la comunidad, estableciendo patrones de circulación de peatones y también la disponibilidad de espacio para la construcción, garantizando un mínimo de demolición de viviendas existentes.
El diseño de las cinco estaciones comparten componentes básicos en común; niveles de plataforma, rampas de acceso, patrones de circulación, materiales y elementos estructurales. Sin embargo, cada estación difiere en configuración y funciones adicionales. Las estaciones separadas incluyen funciones culturales, sociales y administrativas; reemplazo de viviendas con más viviendas, así como espacios públicos; un gimnasio, supermercado, y centro de cuidado diario; y un vínculo entre el sistema Metro Cable y el circuito de bus municipal.
